昨日凌晨，二環(huán)路西半環(huán)EPC4標段營門口立交橋段D匝道防撞墻澆筑完成，標志著營門口立交橋主體已全部完工，改造后壯觀大氣的營門口立交橋完整地呈現(xiàn)在了廣大市民的面前。接下來，營門口立交橋節(jié)點將陸續(xù)開展瀝青、伸縮縫、綠化種植及路燈、交安設施等后續(xù)工程，預計5月5日該標段除受地鐵施工影響以外的底層道路將全線開放，該路段的交通壓力將得到極大緩解。

    據(jù)介紹，營門口立交橋原有的老橋路面裂縫大，作為大件通道無法滿足運輸要求。根據(jù)設計方案，改造后的營門口立交主線為平行匝道，在老橋上又新建了兩層，即在原有立交橋基礎上增設4條7.5米寬的二環(huán)路連接營門口路的匝道。此次改造，4條匝道中AB匝道已經(jīng)貫通并完成了防撞墻澆筑，可解決二環(huán)路雙向的出城交通。另兩條匝道，由于大件通道的影響，將在遠期實施。

    據(jù)項目承建方成都路橋介紹，營門口立交橋工程全長2803米，全橋總計混凝土7萬立方米，各類鋼材1.6萬噸，鉆孔樁592根，承臺225個，墩身216個，“工程規(guī)模浩大，要在5個月的時間內完成改造工程，難度可想而知。項目部把施工計劃落實到小時，晝夜施工，幾百名工人在現(xiàn)場奮戰(zhàn)，同時要確保整個區(qū)域的交通順暢。”

    經(jīng)過業(yè)主、施工方、專家多次研究論證，將原來每片重約105噸、長約30米的鋼箱梁等分成若干個小鋼箱梁，再采用超大噸位履帶吊、大型汽車吊逐個進行吊裝拼接，局部特殊位置在新建主線高架橋上進行吊裝。

摘自成都日報2013年04月20日04版